Жизнь американского мастерового - 3
Sep. 20th, 2018 12:44 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
vashu11Заканчиваем смотреть Colonial Craftsmen'а.
Месим глину на кирпичи.
Токарный с маховиком. Можно было бы обойтись без помошника, приводя маховик в движение педалью.
Передние колеса поворачиваются вместе с дышлом, виден рычаг тормоза на задней оси.
Железные шины в Америке начали массово делать уже после получения независимости.
Чугунная труба на оси, немного смазки и трение такого простейшего подшипника скольжения становится меньше чем трение качения даже самой лучшей грунтовки.
Даже первые форды(Ford Model T) использовали деревянные колеса.
Ткацкий станок.
Подготовка пряжи.
Прялка Дженни могла работать лишь с хлопком и выдавала довольно слабую нить. Настоящий переворот произвели схемы с роликами.
Ботинки выглядят на удивление современно.
Печатный пресс.
Кораблестроение.
Паруса делаются из грубой ткани, так что наперсток нужен побольше.
Изготовление каната.
Гончарный круг крутится ногой.
Измельчение тряпок на бумагу. Механизм аналогичен валяльной мельнице в предыдущих постах. Для экономии тряпок даже предлагали хоронить покойников исключительно в шерстяных саванах.
Улучшенная версия измельчителя - барабан с ножами.
Вылавливая измельченную взвесь на решетки получаем бумагу.
Водяные знаки - следы от решетки.
Отжимаем воду из бумаги. Обратите внимание на толщину нарезной части и длинну рычага - усилие надо немаленькое.
+ Иллюстрация из Colonial Living того же автора
Стекольное дело нормально пошло в Америке лишь с 1737 и до начала 19 века велось почти исключительно специалистами из иммигрантов.
Часы.
Благодаря изобилию дерева в Америке вспомнили простейшие методы получения древесного угля - расход дерева повыше, транспортные расходы поменьше.
+ Иллюстрация из Colonial Living того же автора
Проковке часто приписывают мистические свойства.
Но после того как отпала необходимость удалять большое количество шлака из металла, штамповка и прокат однозначно показали свое превосходство перед ковкой. Да и в до-бессемеровские времена штука была полезная.
Месим глину на кирпичи.
Токарный с маховиком. Можно было бы обойтись без помошника, приводя маховик в движение педалью.
Передние колеса поворачиваются вместе с дышлом, виден рычаг тормоза на задней оси.
Железные шины в Америке начали массово делать уже после получения независимости.
Чугунная труба на оси, немного смазки и трение такого простейшего подшипника скольжения становится меньше чем трение качения даже самой лучшей грунтовки.
Даже первые форды(Ford Model T) использовали деревянные колеса.
Ткацкий станок.
Подготовка пряжи.
Прялка Дженни могла работать лишь с хлопком и выдавала довольно слабую нить. Настоящий переворот произвели схемы с роликами.
Ботинки выглядят на удивление современно.
Печатный пресс.
Кораблестроение.
Паруса делаются из грубой ткани, так что наперсток нужен побольше.
Изготовление каната.
Гончарный круг крутится ногой.
Измельчение тряпок на бумагу. Механизм аналогичен валяльной мельнице в предыдущих постах. Для экономии тряпок даже предлагали хоронить покойников исключительно в шерстяных саванах.
Улучшенная версия измельчителя - барабан с ножами.
Вылавливая измельченную взвесь на решетки получаем бумагу.
Водяные знаки - следы от решетки.
Отжимаем воду из бумаги. Обратите внимание на толщину нарезной части и длинну рычага - усилие надо немаленькое.
+ Иллюстрация из Colonial Living того же автора
Стекольное дело нормально пошло в Америке лишь с 1737 и до начала 19 века велось почти исключительно специалистами из иммигрантов.
Часы.
Благодаря изобилию дерева в Америке вспомнили простейшие методы получения древесного угля - расход дерева повыше, транспортные расходы поменьше.
+ Иллюстрация из Colonial Living того же автора
Проковке часто приписывают мистические свойства.
Но после того как отпала необходимость удалять большое количество шлака из металла, штамповка и прокат однозначно показали свое превосходство перед ковкой. Да и в до-бессемеровские времена штука была полезная.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-09-21 10:55 pm (UTC)Тут axle friction - именно трение на оси, которое еще не уменьшено "рычагом" колеса.
Для роликов это уже тысячные http://tehtab.ru/guide/guidephysics/frication/frictionofrolling/
0.02-0.01 это скорее всего баббит (Баббитовая заливка, 0,07—0,12)
Мориновские 0.065 это обычный смазанный металл и дерево, как вы и назвали цифру порядка 0.07 Баббит изобретен в 1839 так что ничего удивительного что у Морина его еще не было.
Ну а потом они эту одну-две сотые умножают на отношение оси к диаметру колеса и получают уже полторы тысячные которые и соответствуют 3 фунтам на тонну.
no subject
Date: 2018-09-22 05:48 am (UTC)это видимо только для велосипедов было актуально, легких пассажирских повозок и рикш
и позже для езды по асфальту/бетону
в этой брошюре еще в конце сопротивления качению даны, интересный пункт clay road -- 0.03
нужно не путать с dirt road ) у меня впечатление что оба типа могут скрываться под обозначением earth road
т.е. наилучшая "грунтовка" может иметь сопротивление от 0.03 до 0.05 в зависимости от содержания глины