>https://dl.dropboxusercontent.com/s/oqhu8f7ca2jvpzo/Morin_1837-1841.png теперь видно. да, тут большие колеса. значению 74 соответствует средний диаметр 48 дюймов 74*1.2 будет 89 или 0.045 эту табличку он комментирует: very evident linear trend with wheel size, tire width little to no effect
разное дерево и разная смазка дает разное трение, плюс важно поперек волокон или вдоль, и есть какая-то связь с нагрузкой, чем больше нагрузка тем меньше коэффициент трения
For light carriages when loaded, the coefficient of friction is about 0.020 of the weight of the axle; for heavier carriages when loaded, it is about 0.015; and for the ordinary thimble-skein American wagon when loaded, it is about 0.012.
Apparently the value of this coefficient in Morin's experiment was 0.065. The greater axle friction is probably due to the inferior mechanical construction of French carriages and wagons of that date.
.065 близко к .07, а .01-.02 это наверное шарики/ролики уже?
>дерево по дереву это коэф трения 0.15 в той табличке и для металлов дано .15, только для сталь-чугун .05
вот такую еще нашел табличку: "Engineering Formulas Interactive: Conversions, Definitions, and Tables, Volume 1" By Frank Sims
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2018-09-21 06:05 am (UTC)теперь видно.
да, тут большие колеса. значению 74 соответствует средний диаметр 48 дюймов
74*1.2 будет 89 или 0.045
эту табличку он комментирует: very evident linear trend with wheel size, tire width little to no effect
разное дерево и разная смазка дает разное трение, плюс важно поперек волокон или вдоль, и есть какая-то связь с нагрузкой, чем больше нагрузка тем меньше коэффициент трения
For light carriages when loaded, the coefficient of friction is about 0.020 of the weight of the axle; for heavier carriages when loaded, it is about 0.015; and for the ordinary thimble-skein American wagon when loaded, it is about 0.012.
Apparently the value of this coefficient in Morin's experiment was 0.065. The greater axle friction is probably due to the inferior mechanical construction of French carriages and wagons of that date.
.065 близко к .07, а .01-.02 это наверное шарики/ролики уже?
>дерево по дереву это коэф трения 0.15
в той табличке и для металлов дано .15, только для сталь-чугун .05
вот такую еще нашел табличку:
"Engineering Formulas Interactive: Conversions, Definitions, and Tables, Volume 1" By Frank Sims