Я тут замечу, что запрещал закон относительно лёгкие автобусы, конкурировавшие с железными дорогами и дилижансами. Запрещал тогда, когда они были единичными курьёзами и заниматься лоббированием ещё не могли. А тракторы с телегами дороги разбивали и на небольшой скорости. Ибо тяжёлые. Но заменять их в городе двадцаткой лошадей ещё хуже.
Налоги по диаметру цилиндра же тоже ещё с паровых машин брать догадались, отсюда и традиционное измерение в "условных лошадиных силах". Но вот оно было несколько стимулом прогресса — кроме длинного хода (что само по себе хорошо) начали увеличивать котловое давление.